Ide o plastikové modely v mierke, ktoré vyžadujú montáž a maľovanie. Balenie neobsahuje farby ani lepidlá, pokiaľ nie je uvedené inak.
Popis
Dňa 26. septembra 1993 mladý a inšpiratívny motocyklový pretekár Tetsuya Harada dolaďoval svoj stroj na okruhu Jarama, tesne pred posledným kolom sezóny. To z neho malo urobiť prvého japonského majstra sveta od roku 1977.
Jeho najbližší rival, Loris Capirossi, bol pred týmto posledným pretekom v bodovom vedení, ale počas dynamického boja o titul 250cc GP2 ho prenasledovala smola. Hoci to bola Haradova debutová sezóna vo svetovej Grand Prix, úzko spolupracoval s Yamahou posledných pár sezón na zdokonaľovaní továrenského stroja TZM, čo mu umožnilo vyhrať titul All Japan Championship v roku 1992. Yamaha TZ250M z roku 1993 používala kvapalinou chladený V-twin motor s objemom 249 cm³, schopný vyvinúť 94 koní. Jeho indukčný systém s jazýčkovým ventilom v kľukovej skrini bol kombinovaný s elektronicky riadeným systémom výfukových ventilov. Vysoko sofistikovaná šesťstupňová prevodovka využívala elektronický systém radenia, ktorý eliminoval potrebu obsluhy spojky a minimalizoval pretekárske namáhanie.
Táto úžasná pohonná jednotka bola namontovaná na výnimočne tuhom hliníkovom ráme Yamaha s dvojitým nosníkom, ktorý umožňoval nastavenie uhla hlavy riadenia. Zadné odpruženie bolo taktiež z hliníka, aby odolalo obrovskému výkonu a trakcii. Motorka jazdí na diskoch Marchesini z horčíkovej zliatiny obutých do radiálnych pneumatík Dunlop. Vynikajúci brzdný účinok zabezpečovali predné brzdy Brembo a zadné brzdy Nissin.
O modeli
Štíhly tvar slávneho motora Ducati L-Twin bol presne reprodukovaný a samostatné diely, ako napríklad suchá spojka, dodávajú modelu väčší realizmus.
Diely motora a kapotáže sú k rámu pripevnené pomocou kovových skrutiek, ktoré sú súčasťou stavebnice.
Predné a zadné hladké pretekárske pneumatiky sú stvárnené z pevnej syntetickej gumy.
Súčasťou je aj pretekársky stojan.
