Ide o plastikové modelárske stavebnice, ktoré vyžadujú montáž a farbenie. Balenie neobsahuje farby ani lepidlá, pokiaľ nie je uvedené inak.
Popis
Prichádza neskorý model Messerschmitt Bf109 G-6 ako variácia stavebnice položky 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (ktorá verne napodobňuje raný výrobný model) v našej legendárnej sérii lietadiel v mierke 1/48. Stavebnica dedí verne spracovaný tvar založený na rozsiahlom výskume a otvorených alebo zatvorených krytoch motora (vymeniteľné aj po montáži) z položky 61117 a autenticky obsahuje nové diely na stvárnenie charakteristík, ako sú kryty motora použité pre Bf109 G-6 neskorého modelu, prekryt kabíny Erla Haube a 21 cm raketomety pod krídlami. Vychutnajte si porovnávanie rozdielov medzi položkou 61117 a touto stavebnicou!
O skutočnom lietadle
S viac ako 30 000 vyrobenými kusmi je Messerschmitt Bf109 najpočetnejšie vyrábanou stíhačkou v histórii; z jeho variantov bol G-6 najpočetnejší s 13 000 lietadlami. Bf109 G-6 – ktorý sa vyrábal od leta 1943 – mal charakteristické kryty motora s malým vydutím a nasávaním vzduchu pod pravým vydutím nosa (v nemčine známe ako „Beule“) a menšie drážkové panely pre balistiku guľometov na hornej časti nosa. Koncom roka 1943 používal Bf109 G-6 prekryt kabíny nazývaný Erla Haube s redukovanými rámami pre lepšiu viditeľnosť. Tieto špecifikácie boli viditeľné na mnohých neskorých modeloch Bf109 G-6. Od augusta 1943 boli na oboch stranách krídla vybavené 21 cm raketomety, keďže Bf109 G-6 čelil formáciám štvormotorových ťažkých bombardérov prichádzajúcich z Veľkej Británie. Bf109 G-6 bol nasadený na západnom aj východnom fronte, pričom dominoval najmä sovietskym protivníkom a v službe zotrval až do konca 2. svetovej vojny.
O modeli
Ide o plastikový montážny model v mierke 1/48. Dĺžka trupu: 188 mm, rozpätie krídel: 207 mm
Charakteristický trup Bf109 G-6 je verne zachytený na základe rozsiahleho výskumu skutočného lietadla
Kryty motora neskorého modelu Bf109 G-6 sú novo vylisované, aby verne zobrazili malé vydutie a nasávanie vzduchu pod pravým vydutím nosa (známe ako „Beule“) a menšie drážkové panely pre balistiku guľometov na hornej časti nosa. Kryty motora možno zostaviť otvorené alebo zatvorené a podľa ľubovôle vymieňať
Prekryt kabíny Erla Haube je taktiež vytvorený z nových priehľadných dielov. Možno zostaviť s otvorenou alebo zatvorenou kabínou
Súčasťou sú aj nové diely na stvárnenie nasledujúcich prvkov lietadla, na ktorom lietal Hermann Graf:
Spätné zrkadlo a vydutie na prekrytie zrkadla na strednej časti kabíny
Dvere šachty hlavného podvozku a vnútro s odstránenými látkovými krytmi
21 cm raketomety a ich piliere vybavené na oboch stranách krídla
Dodáva sa s obtlačkami pre 4 možnosti označenia (plánované), vrátane označenia Hermanna Grafa, a sprievodcom farbenia
Model možno zostaviť jedným z nasledujúcich troch spôsobov: raný model, neskorý model a zmiešaný model s charakteristikami raného a neskorého typu (menšie drážkové panely na hornej časti nosa bez malého vydutia pod pravým vydutím nosa)
Popis
Prichádza neskorý model Messerschmitt Bf109 G-6 ako variácia stavebnice položky 61117 1/48 Messerschmitt Bf109 G-6 (ktorá verne napodobňuje raný výrobný model) v našej legendárnej sérii lietadiel v mierke 1/48. Stavebnica dedí verne spracovaný tvar založený na rozsiahlom výskume a otvorených alebo zatvorených krytoch motora (vymeniteľné aj po montáži) z položky 61117 a autenticky obsahuje nové diely na stvárnenie charakteristík, ako sú kryty motora použité pre Bf109 G-6 neskorého modelu, prekryt kabíny Erla Haube a 21 cm raketomety pod krídlami. Vychutnajte si porovnávanie rozdielov medzi položkou 61117 a touto stavebnicou!
O skutočnom lietadle
S viac ako 30 000 vyrobenými kusmi je Messerschmitt Bf109 najpočetnejšie vyrábanou stíhačkou v histórii; z jeho variantov bol G-6 najpočetnejší s 13 000 lietadlami. Bf109 G-6 – ktorý sa vyrábal od leta 1943 – mal charakteristické kryty motora s malým vydutím a nasávaním vzduchu pod pravým vydutím nosa (v nemčine známe ako „Beule“) a menšie drážkové panely pre balistiku guľometov na hornej časti nosa. Koncom roka 1943 používal Bf109 G-6 prekryt kabíny nazývaný Erla Haube s redukovanými rámami pre lepšiu viditeľnosť. Tieto špecifikácie boli viditeľné na mnohých neskorých modeloch Bf109 G-6. Od augusta 1943 boli na oboch stranách krídla vybavené 21 cm raketomety, keďže Bf109 G-6 čelil formáciám štvormotorových ťažkých bombardérov prichádzajúcich z Veľkej Británie. Bf109 G-6 bol nasadený na západnom aj východnom fronte, pričom dominoval najmä sovietskym protivníkom a v službe zotrval až do konca 2. svetovej vojny.
O modeli
Ide o plastikový montážny model v mierke 1/48. Dĺžka trupu: 188 mm, rozpätie krídel: 207 mm
Charakteristický trup Bf109 G-6 je verne zachytený na základe rozsiahleho výskumu skutočného lietadla
Kryty motora neskorého modelu Bf109 G-6 sú novo vylisované, aby verne zobrazili malé vydutie a nasávanie vzduchu pod pravým vydutím nosa (známe ako „Beule“) a menšie drážkové panely pre balistiku guľometov na hornej časti nosa. Kryty motora možno zostaviť otvorené alebo zatvorené a podľa ľubovôle vymieňať
Prekryt kabíny Erla Haube je taktiež vytvorený z nových priehľadných dielov. Možno zostaviť s otvorenou alebo zatvorenou kabínou
Súčasťou sú aj nové diely na stvárnenie nasledujúcich prvkov lietadla, na ktorom lietal Hermann Graf:
Spätné zrkadlo a vydutie na prekrytie zrkadla na strednej časti kabíny
Dvere šachty hlavného podvozku a vnútro s odstránenými látkovými krytmi
21 cm raketomety a ich piliere vybavené na oboch stranách krídla
Dodáva sa s obtlačkami pre 4 možnosti označenia (plánované), vrátane označenia Hermanna Grafa, a sprievodcom farbenia
Model možno zostaviť jedným z nasledujúcich troch spôsobov: raný model, neskorý model a zmiešaný model s charakteristikami raného a neskorého typu (menšie drážkové panely na hornej časti nosa bez malého vydutia pod pravým vydutím nosa)
