Ide o plastikové modelárske stavebnice, ktoré vyžadujú montáž a farbenie. Balenie neobsahuje farby ani lepidlá, pokiaľ nie je uvedené inak.
Popis
Sovietske nadzvukové dopravné lietadlo Tu-144 bolo vytvorené v konštrukčnej kancelárii Tupolev a stalo sa prvým lietadlom tejto triedy na svete. Toto dopravné lietadlo prvýkrát vzlietlo 31. decembra 1968, niekoľko mesiacov pred britsko-francúzskym „Concorde“. Prevádzka lietadla sa začala v roku 1975 na trase Moskva – Alma-Ata. Používanie nadzvukového dopravného lietadla na osobných linkách skončilo v roku 1978 a následne boli stroje používané ako lietajúce laboratóriá. NASA používala TU-144 ako nadzvukové cvičné lietadlo až do roku 1998. Na palube lietadla mohlo byť pohodlne ubytovaných až 150 cestujúcich. Cestovná rýchlosť bola 2 300 km/h (Mach 2) a cestovná výška 16 000 – 17 000 m.
TU-144 s registračným číslom ZSSR-77110 vykonával pravidelnú prepravu cestujúcich v rokoch 1977 – 78, zúčastnil sa XXXII. medzinárodného aerosalónu v Le Bourget v roku 1977, kde získal výstavné číslo 345. V roku 1984, po ukončení prevádzky, bolo lietadlo prevedené do Ulianovského múzea civilného letectva, kde sa nachádza dodnes.
Mierka je 1:144
Stavebnica pozostáva z 214 dielov
Dĺžka modelu je 45,7 cm
Aršík obtlačkov je súčasťou balenia
Popis
Sovietske nadzvukové dopravné lietadlo Tu-144 bolo vytvorené v konštrukčnej kancelárii Tupolev a stalo sa prvým lietadlom tejto triedy na svete. Toto dopravné lietadlo prvýkrát vzlietlo 31. decembra 1968, niekoľko mesiacov pred britsko-francúzskym „Concorde“. Prevádzka lietadla sa začala v roku 1975 na trase Moskva – Alma-Ata. Používanie nadzvukového dopravného lietadla na osobných linkách skončilo v roku 1978 a následne boli stroje používané ako lietajúce laboratóriá. NASA používala TU-144 ako nadzvukové cvičné lietadlo až do roku 1998. Na palube lietadla mohlo byť pohodlne ubytovaných až 150 cestujúcich. Cestovná rýchlosť bola 2 300 km/h (Mach 2) a cestovná výška 16 000 – 17 000 m.
TU-144 s registračným číslom ZSSR-77110 vykonával pravidelnú prepravu cestujúcich v rokoch 1977 – 78, zúčastnil sa XXXII. medzinárodného aerosalónu v Le Bourget v roku 1977, kde získal výstavné číslo 345. V roku 1984, po ukončení prevádzky, bolo lietadlo prevedené do Ulianovského múzea civilného letectva, kde sa nachádza dodnes.
Mierka je 1:144
Stavebnica pozostáva z 214 dielov
Dĺžka modelu je 45,7 cm
Aršík obtlačkov je súčasťou balenia
